El hombre sin hogar no oyó mi venida. No había nada que yo pudiera hacer , pero bocinazo cuando salió a la calle , con la espalda vuelta hacia mí.

No había nada que oír como me acerqué . Yo iba a unos 70 km / h, y podía oír sólo el caucho de los neumáticos sin problemas golpeando el pavimento , mientras que este coche de cuatro puertas, rodó por una calle de Las Vegas , libre de tráfico y lejos de las multitudes a lo largo de la tira.

El silencio , hasta que el bocinazo, y luego saltó de nuevo a la acera.
El BMW i3 es el primer coche eléctrico de producción de la automotriz alemana. No hay motor de gasolina , sin motor pequeño para extender el rango . Sólo tiene que conectarlo , cargar y en coche.
Pero tiene el potencial de ser un elemento de cambio . Mi 45 minutos paseo por Las Vegas en el i3 cambió mi percepción de los coches eléctricos.
Batería de iones de litio del coche está montado de manera que mantienen que está el coche del centro de gravedad bajo - haciendo que el i3 tan ágil como una patinadora artística , ya que estaba conduciendo en las calles abiertas o en brutal estancamiento CES.
Y en las calles abiertas , la aceleración es enérgico. Ponga su pie en el suelo y todo lo que 170 CV de potencia ( equivalente) está disponible de inmediato. De hecho, tienes que acostumbrarte a aliviar el pedal "gas " poco después de alejarse de una luz roja porque le exceso de velocidad en ningún momento.
La aceleración instantánea y espontánea - y el comportamiento misterioso silencio del coche - son las dos cosas más sorprendentes acerca de este vehículo , a los conductores de todos los días . Es dardos como un cohete , en silencio .
La magia técnica que pasa debajo del capó es impresionante también, pero en última instancia, lo que importa es lo que el coche es como conducir en la vida real.
Para manejar el mundo real, BMW dice que el i3 puede viajar entre 130 y 160 km antes de requerir una recarga , que toma tres horas para regresar a la plena .
En el interior, hay indicios de rasgos de diseño de BMW , pero el interior no se siente como la cabina de lujo que está acostumbrado a ver en los coches de la empresa. Es escasa y simple, sobre todo para mantener el peso ligero i3 .
El exterior , bueno, se ve diferente a otros coches. Por lo menos un usuario me Tweeted que decir que no les gustaba el aspecto mucho. Tiendo a estar de acuerdo.
Se espera que el i3 para golpear los concesionarios de BMW a finales de este año y tendrá un costo de alrededor de $ 41.000 en los EE.UU.


¿Usted compraría un coche completamente eléctrico? ¿Podría ver esto en su camino de entrada ?



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